top

Основные причины неисправностей рулевых реек


Это самый неприятный стук из тех, что слышатся порой из-под передней оси. Небольшой, сначала едва заметный на мелких выбоинах, постепенно он усиливается и начинает ощутимо бить по рулю. А несколько месяцев спустя вы воспринимаете как пытку каждую поездку по неровной дороге. Руль бьется в руках, будто раненое животное, а под колесами раздается барабанная дробь. Самое любопытное, что проявляется это только на небольших неровностях дороги. Глубокие выбоины и колдобины машина проезжает спокойно, без стуков. Это признак того, что неисправна рулевая рейка. Из-за чего выходит из строя рулевая рейка?

 

 

 

 

 

 

 

 

Причины выхода из строя механизма рулевых реек

На некоторые из этих причин водитель может влиять, на некоторые – не может. И те, и другие представлены в перечне ниже.

  1. Регулярные неаккуратные переезды трамвайных рельс или железнодорожных путей, движение по плохим дорогам, грунтовке.

  2. Привычка резко ускоряться в момент, когда руль находится в одном из крайних положений.

  3. Привычка оставлять транспортное средство с вывернутыми колесами в зимнее время года.

  4. Любые действия, где выполняются одновременное удерживание в крайнем положении руля и давление на педаль газа (например, заезды на бордюры).

  5. Нарушение целостности манжет, вала или пыльников.

  6. Несвоевременная замена гидравлической жидкости в гидроусилителе.

  7. Использование некачественного масла для смазки или деталей для предварительного ремонта.

  8. Износ отдельных деталей (центрального зуба, опорной втулки и др.).

Не следует забывать, что признаки, которые на первый взгляд свидетельствуют о повреждении рулевых реек, могут быть вызваны также деформацией вала, истиранием роторной пары и другими неисправностями. Поэтому при появлении одного или нескольких из них желательно провести специализированную диагностику.

 

Полезные советы

  • Необходимо следить за состоянием защитных пыльников.

  • Нельзя держать руль в крайнем положении более 5 секунд. Не раскручивайте двигатель в крайнем положении руля. Это приводит к износу насоса гидроусилителя руля, увеличению нагрузки на детали рулевой рейки, рулевого редуктора; загрязнению системы гидроусилителя, пробою уплотнителей гидроусилителя.

  • Зимой не следует выворачивать руль, чтобы выехать с места парковки, сразу после прогрева двигателя. Покрутите руль короткими плавными движениями. Это нужно, чтобы разогреть масло в системе гидроусилителя руля.

  • Лично контролируйте все операции на станции техобслуживания, так или иначе затрагивающие элементы рулевого управления. Часто при регулировке развала-схождения механики ослабляют хомут пыльника, и забывают затянуть обратно. Да еще и работу делают грязными руками! Песок и грязь могут испортить рейку и гидроусилитель буквально за два дня, и даже быстрее.